gew

ZPMC ડબલ કન્ટેનર પહોંચ સ્ટેકર અહીં છે

તાજેતરમાં, શાંઘાઈ પોર્ટ મશીનરી હેવી ઈન્ડસ્ટ્રીએ ડબલ-બોક્સ સ્પ્રેડર લોન્ચ કર્યું છે જે સ્ટાન્ડર્ડ સિંગલ-કન્ટેનર રીચ સ્ટેકરના આધારે કંપનીના પહોંચ સ્ટેકરની સંપૂર્ણ શ્રેણીને અનુકૂળ કરી શકે છે.
ડબલ-બોક્સ સ્ટેકરમાં ઉત્તમ માળખાકીય લેઆઉટ અને માળખાકીય ડિઝાઇન છે. તે એક જ સમયે બે 20-ફૂટ અથવા 40-ફૂટ સ્ટાન્ડર્ડ કન્ટેનર ઉપાડી શકે છે, અને 9 મા માળ સુધી સ્ટેક કરી શકે છે. મહત્તમ પ્રશિક્ષણ વજન 10 ટન છે, જે સામાન્ય સ્ટેકર્સ કરતા વધારે છે. ઉત્પાદનની સંક્રમણ કાર્યક્ષમતા 40%થી વધુ વધી છે, જે ખાલી કન્ટેનર સંક્રમણ, સ્ટેકીંગ અને સલામત અને વિશ્વસનીયને વધુ ઝડપથી પૂરી કરી શકે છે.
પોર્ટ કન્ટેનર લોજિસ્ટિક્સની સતત વૃદ્ધિ અને રેલવે કન્ટેનરાઇઝેશનના વધુ વિકાસ સાથે, કન્ટેનરનો ઉપયોગ વધુ ને વધુ વ્યાપક બન્યો છે, અને સાધનોના સંચાલન માટેનું બજાર વધુ વિસ્તૃત થયું છે. હાલમાં, કંપનીને ડબલ-કન્ટેનર પહોંચ સ્ટેકર્સ માટે બહુવિધ નિકાસ ઓર્ડર મળ્યા છે, અને એક સાધનનું શિપમેન્ટ પૂર્ણ કર્યું છે.
કન્ટેનર હેન્ડલર્સ એ બંદરોમાં, કન્ટેનર યાર્ડમાં ઉપયોગમાં લેવાતી સૌથી મહત્વપૂર્ણ મશીનોમાંની એક છે. તે કન્ટેનરને ખસેડવાની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે, ઘણા ખાલી કન્ટેનર ફક્ત એક જ સાઇટ પર મૂકવામાં આવે છે, પરંતુ ખાલી કન્ટેનર હેન્ડલર તેમને સરળતાથી એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ ખસેડી શકે છે. ખાલી ખાલી કન્ટેનર હેન્ડલર જ નહીં, પણ પહોંચ સ્ટેકર બંને કન્ટેનર પરિવહન કાર્ય માટે મહત્વપૂર્ણ મશીનો છે.
ખાલી કન્ટેનર સ્ટેકરનું સંચાલન પ્રતિબંધિત છે
નીચેની શરતો હેઠળ સાધનોનું સંચાલન પ્રતિબંધિત છે:
સ્ટેકર પર સ્થાપિત કોઈપણ સુરક્ષા સુવિધા સામાન્ય રીતે કામ કરી શકતી નથી. ઉદાહરણ તરીકે: હેડલાઇટ, રીઅરવ્યુ મિરર્સ, સ્પ્રેડર વર્કિંગ ઇન્ડિકેટર, રિવર્સિંગ બઝર વગેરે.
- બ્રેક્સ, સ્ટીયરિંગ ગિયર્સ, ઓપરેટિંગ હેન્ડલ્સ અને અન્ય સુવિધાઓ ખામીયુક્ત છે.
ખાલી કન્ટેનર હેન્ડલર ઓપરેશન નિયમો
- શરૂ કરતા પહેલા, તપાસો અને ખાતરી કરો કે કોઈ પણ સાધન અને ચાલતી લાઇન પર નથી. - જ્યારે મશીનમાં કોઈ એલાર્મ હોય ત્યારે, એન્જિનને કામ કરવા માટે શરૂ કરવાની મનાઈ છે. એલાર્મનું કારણ શોધી કાવું જોઈએ અને એન્જિન શરૂ કરતા પહેલા એલાર્મ દૂર કરી શકાય છે.
જ્યારે ગિયર લીવર તટસ્થ રાખવામાં આવે છે, ત્યારે એન્જિન શરૂ કરી શકાય છે, અન્યથા શરૂઆત અમાન્ય છે.
Sure ખાતરી કરો કે સ્પ્રેડર હેઠળ કોઈ ચાલતું નથી અથવા standingભું નથી (પછી ભલે વજન ઉંચકતું હોય), અને ઓપરેશન દરમિયાન કાઉન્ટરવેઇટ પાછળ કોઈને મંજૂરી નથી, અન્યથા તેને પાછળની તરફ કામ કરવાની મંજૂરી નથી.
ડ્રાઇવરે મુસાફરીની દિશા જોવી જોઈએ અને લોકો અથવા અન્ય વાહનો દેખાય તેવા સ્થળો પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ. જો દૃશ્ય ક્ષેત્ર લોડથી પ્રભાવિત થાય છે, તો ડ્રાઇવરે વાહનને રિવર્સમાં ચલાવવું આવશ્યક છે.
લોકોને કેબની બહાર અથવા કાર્ગો પર લઈ જવાની મનાઈ છે. માત્ર કેબમાં

news1


પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-26-2021